柴油燃料是石油中一種特定的餾分油，早是由德國工程師Rudolf Diesel使用在柴油引擎上。近年來，柴油引擎在運行噪音和加速性方面得到顯著改善，被廣泛應用在私家車上。相比較于其他引擎，柴油引擎的燃油消耗較低。為了研究柴油燃燒特性，有必要對引擎燃燒室的實際工況進行模擬，高壓DSC204HP能夠模擬燃油和氧氣在燃燒室內的燃燒反應，可對高達15MPa（150bar）的壓力實現精確控制。

測試條件：

溫度范圍：RT…300°C

樣品質量：15.0mg

坩堝：鋁，敞口

升溫速率：10K/min

氣氛：O₂，100ml/min

壓力：1、5、20bar

測試結論：

使用高壓DSC可以研究燃油燃燒的氧化反應。油液滴入到敞口的鋁坩堝中，將DSC測量池調節(jié)到不同的壓力下進行測試。提高氧氣壓力，外推起始溫度（代表氧化反應的開始）和峰值溫度都往低溫方向移動，同時伴隨著放熱峰形的顯著變化，峰形越尖銳說明燃燒反應效率越高。常規(guī)柴油引擎燃燒室內的氣體壓縮壓力就是20bar。